[摘要] 根据江苏省与中铁总公司达成的实时共识，苏南沿江铁路力争今年底前开工建设，并且明确张家港至太仓段将全线新建，不再与沪通铁路共线。建成后，沿线的张家港、常熟、太仓将一举进入高铁时代，融入沪宁1小时高铁圈。
记者昨天从常熟市铁路办获悉，受省沿江城际铁路建设筹备小组的委托，中设设计集团、铁四院日前联合发布“新建铁路苏南沿江铁路”首次环评公示。环评显示张家港、常熟、太仓将新建时速每350公里的城际高铁。根据江苏省与中铁总公司达成的实时共识，苏南沿江铁路力争今年底前开工建设，并且明确张家港至太仓段将全线新建，不再与沪通铁路共线。建成后，沿线的张家港、常熟、太仓将一举进入高铁时代，融入沪宁1高铁圈。
苏南沿江铁路作为沪宁通道上的第二条城际铁路，建成后将与沪宁城际共同组成沪宁城际通道，是长三角核心区城际铁路网的重要组成部分。苏南沿江铁路起于南京南站，经南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，利用沪通铁路进入上海枢纽。根据此次环评公示，南京南站至太仓站新建正线长度约274公里，其中，张家港至太仓段新建的铁路设计为“双线客运专线”，与目前在建的沪通铁路张家港至太仓段“并线”运行。据悉，建成后的苏南沿江铁路在常熟境内将临近沪通铁路北侧，在安全距离之外平行敷设，而根据常熟站综合交通枢纽规划，目前正在常熟城北紧张施工的常熟高铁站也将形成“一站两场”的规模。两场”即是“指常熟高铁站的“沪通场”和“沿江场”，沪通场为沪通铁路交通配套站房，沿江场为苏南沿江铁路交通配套站房。
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