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“出沪第一站”!未来太仓可能领衔环上海城市

第一地产   2018-01-09 17:19

[摘要] 沪通&南沿江廊道与上海接壤的城市是太仓市。环顾上海周边,距离上海市中心人民广场直径在40公里以内的异地城市只有1个,那就是太仓!

近日,《上海市城市总体规划(2017-2035年)》(以下简称“上海2035”)正式发布!

“上海2035”解构:环上海置业钱程

“上海2035”明确:用18年的时间,把上海努力打造成为卓越的全球城市,令人向往的创新之城、人文之城、生态之城,具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市。

规划提出,要优化城市空间格局。主动服务“一带一路”建设、长江经济带发展战略,主动融入长三角区域协同发展,推动上海与周边城市协同发展,构建上海大都市圈,打造具有全球影响力的城市群。

环上海

努力推动城乡发展一体化,优化本市空间格局,构建由“主城区-新城-新市镇-乡村”组成的城乡体系和“一主、两轴、四翼;多廊、多核、多圈”的空间结构。“一主、两轴、四翼”,即:主城区以中心城为主体,沿黄浦江、延安路-世纪大道两条发展轴引导核心功能集聚,并强化以虹桥、川沙、宝山、闵行为“四翼”的主城片区的支撑,提升主城区功能能级,打造全球城市核心区。“多廊、多核、多圈”,即强化沿江、沪宁、沪湖、沪杭、沿湾等重点发展廊道,完善嘉定、松江、青浦、奉贤、南汇等5个新城综合性节点城市服务功能,培育功能集聚的重点新市镇,构建公共服务设施共享的城镇圈,实施乡村振兴战略,实现区域协同、城乡统筹和空间优化。结合城乡体系和市域空间布局,完善由城市主中心(中央活动区)、城市副中心、地区中心和社区中心四个层次组成的公共活动中心体系。中央活动区包括小陆家嘴、外滩、人民广场、徐家汇等区域。城市副中心共16个,包括9个主城副中心(五角场、真如、花木、宝山、虹桥、莘庄、川沙、金桥、张江)、5个新城中心和金山滨海地区、崇明城桥地区2个核心镇中心。

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规划提出,要转变城市发展模式。坚持“底线约束、内涵发展、弹性适应”,探索高密度超大城市可持续发展的新模式。牢牢守住人口规模、建设用地、生态环境、城市安全四条底线。缓解人口快速增长与资源环境紧约束之间的矛盾,严格控制常住人口规模,至2035年常住人口控制在2500万人左右。按照规划建设用地总规模负增长要求,锁定建设用地总量,控制在3200平方公里以内。把生态环境要求作为城市发展的底线和红线,锚固城市生态基底,确保生态用地只增不减。

环上海

“上海2035”中价值的当属以下这张《上海和近沪地区综合交通协调图》,透过这张图,我们更能一窥环上海楼市未来的锦绣钱程!

为了让大家更直观的了解上海大都市圈“多条廊道”的高铁网络布局,小编根据铁总和苏浙沪3省已发布的规划图,绘制了以下《长三角高铁规划图》。

环上海

长三角地区,历来以南京-上海-杭州-宁波的“Z”字型为主轴,苏南和浙北环杭州湾地区经济最发达的都市都密布在这“Z”字型主轴上,除上海都市圈外,“Z”字型上还有南京都市圈、苏锡常都市圈、杭州都市圈、宁波都市圈等“多心”、“多核”。近年来,随着宁杭高铁、宁启动车的相继开通,“Z”字型变成了“巨”字型(上图蓝色已开通线路),宁杭发展轴和江苏北沿江发展轴逐步兴起。

“上海2035”规划中提出,上海融入长三角的5条廊道:沿江、沪宁、沪湖、沪杭、沿湾,其中只有沪宁、沪杭廊道已建成了高铁,沿线的昆山、嘉善、嘉兴,也是环上海楼市中热起来的城市。

而在沿江、沪湖、沿湾这三条新廊道上,目前都已在建或即将开建高铁,并将在未来三年(2019-2021年间)相继开通。它们分别是:

一是沿江廊道(2019年开通沪通铁路,2020年开通南沿江高铁),重点城市是太仓、南通;

二是沪湖廊道(2020年开通沪苏湖高铁),重点城市是吴江、湖州;

三是沿湾廊道(2021年开通沪乍杭高铁),重点城市是平湖、海宁。

沿江廊道线路概况

沿江廊道上,在建的项目为沪通铁路(上海—南通,设计时速200-250公里/),同时还规划了江苏南沿江城际铁路(上海—江阴—南京,设计时速350公里/)。这两条铁路从张家港到太仓段为并线运营,从太仓接入上海,分两期建设,一期经太仓南、安亭接入沪宁铁路,进上海站或上海虹桥站,预计2019年通车。二期沿上海S7、G1501高速公路走向,在吴淞口跨越黄浦江,接入上海东站,预计2021年通车。江苏南沿江城际铁路,从张家港西去南京方向,途经江阴、武进、金坛、句容等区县市,预计2020年通车后,将实现苏南地区县县通高铁的目标。

环上海

沪通铁路规划图

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↑江苏南沿江城际铁路规划图

沿江廊道最邻近上海的城市:太仓市

区位分析

离上海最近,最委屈的城市

沪通&南沿江廊道与上海接壤的城市是太仓市。环顾上海周边,距离上海市中心人民广场直径在40公里以内的异地城市只有1个,那就是太仓!它比昆山市中心到上海人民广场还要近10公里,而相比上海远郊的临港新城(到龙阳路60公里)、金山新城(到上海南站55公里)、崇明新城(到汶水路100公里)到上海市中心的距离则要近太多。

然而,在与上海陆上接壤的5个县市中,最委屈的也是距离上海最近的太仓,只有40公里,却被交通阻隔。花桥因为轨交11号线,是整个上海的花桥;嘉善因为有高铁,打着“虹桥下一站”的旗号,也成了整个上海的嘉善(事实上嘉善到上海人民广场的距离90公里,比太仓远了一倍多,与上海人民广场到苏州市中心的距离相当),目前的太仓不沾地铁,也暂未通高铁,所以只能是宝山、嘉定的太仓。而太仓的规划也正是这样做的,紧贴着环沪一线,一个科教新城、一个浏河,一个挨着嘉定,一个挨着宝山,努力前进着。

交通利好

公交同城化已实现,未来直通上海4大火车站

太仓目前有5条城际公交快线,浏河-美兰湖、港区-美兰湖、鹿河-美兰湖、太仓-嘉定北、沙溪-嘉定西与上海轨交7号线、11号线无缝接驳,可使用沪苏两地的交通卡。从浏河到7号线美兰湖30,从太仓市中心到11号线嘉定北站20,嘉定北与上海轨交对接的末班车最晚运营至23:05,应该说,沪太两地早已实现了公交同城化。

而真正让太仓飞起来,成为跟昆山、嘉善一样的环上海“高铁”新城,最快明年就可以实现了!2019年沪通铁路一期工程开通,太仓可通过安亭联络线,先接入上海站(静安区)、上海虹桥站,取得和昆山一样的区位优势;待到2021年,沪通铁路二期开通后,太仓可以上海北站(宝山杨行)和上海东站(浦东机场);届时,环沪诸城中,唯太仓可以有上海东(浦东)、西(虹桥)、北(宝山)、中(静安)4个方向,相比昆山、嘉善只能到达上海虹桥,抑或昆山-上海站、嘉善-上海南2个方向,太仓未来往上海方向的通达覆盖面更高。

更值得一提的是,从“上海2035”规划图上我们可以看出,太仓扼守南沿江廊道(常州、南京)、北沿江(直连扬州、泰州)、沪通廊道(南通、苏北、山东半岛一线牵)和沪崇启廊道(上海市区到崇明、启东、海门都必经太仓),4条廊道在此交汇,环顾与上海陆上接壤的太仓、昆山、吴江、嘉善、平湖5县市,当属太仓最牛!

尤其是全新的上海东站,就是想盘活浦东沿海自贸区和北上海港口群的活力,太仓正是北上海沿江、沿海发展廊道上的“出沪站”。未来太仓很可能领衔环上海!

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热点板块

①太仓高铁站周边

“北上海站”,未来20通静安达虹桥

沪通铁路在太仓设有太仓、太仓南站2个客站。太仓站将是沪通铁路沿线客流大站,预计停靠车次将与现状昆山南站不相上下,从该站到上海虹桥及上海站的预计在20左右,票价根据列车等级(D、G)不同,预计在18-30元之间。该站位于太仓市中心与浏河镇之间,到两边核心区都在10左右,距离该站不远处的碧桂园太仓高铁站项目,售价17500元/平方米,同时距离该项目仅两个路口的太仓朝阳路客运站,每20就有一趟对接11号线嘉定北的城际快线,20即可抵达,完全可以做到“白天在上海市区上班,晚上返回太仓居住”。

②浏河镇

郑和下西洋从这里出发,30无缝接轨美兰湖

而在太仓高铁站东侧,当年郑和下西洋的起锚地、万里长江“江尾海头镇”浏河的碧桂园项目,均价14000元/平方米,相比与上海几乎等距离的昆山花桥,这里的房价便宜了将近一半。而浏河30公交无缝接驳上海1号线富锦路、7号线美兰湖、11号线嘉定北这三条干线轨交的起点站,也使得浏河早就成为北上海,尤其是宝山、嘉定市民“以时间换空间”改善居住和养老度假的理想置业之地。

③太仓港区

苏州的“外高桥保税区”,房价11000元/㎡起

太仓高铁站周边另一块价值洼地,要属太仓港区了。可别小看了太仓港,它是万里长江内河大港,江苏省大港,中国第六大港,相当于整个苏州市的“外高桥保税区”板块。规划从苏州园区-昆山-太仓高铁站-太仓港区的市域轨交S2线,以及从上海美兰湖-浏河-太仓港区的有轨电车都通达这里。目前,从太仓港区上海7号线美兰湖的城际快线,每天有12个班次往返,基本上每就有1班车,50,非常适合上海老年人来此居住。碧桂园太仓港区项目,均价仅11000元/平方米,未来苏州S2线通车后,从这里出发,1内可达包括上海、苏州、昆山、太仓四城,发展潜力不言而喻。

④太仓南站周边

太仓的“联洋国际社区”,房价破20000元/㎡

太仓南站位于太仓城南与上海嘉定区交界处,由于该站处在沪通铁路太仓-安亭联络线上,只能通往上海虹桥站及上海站方向,且与上海、太仓站都距离过近,预计将来只有为数不多的D车停靠(可参照沪宁城际上南翔北、安亭北等客流小站);但该站规划引入苏州-昆山-太仓的市域轨交S1支线和上海嘉定有轨电车,所处的天镜湖科教新城又聚集了太仓的实验小学和高中,相当于太仓的“联洋国际社区”,又是全太仓最靠近上海轨交最近的地方(从太仓南站到嘉定西站直线距离仅8公里),该区域绿地的天镜湖项目房价已达到2万元/平米。

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